第二十届中国经济学年会的区域经济学专场（一）于2020年12月5日13:30-15:00在北大汇丰商学院337教室举行。
第一位报告人是来自北京交通大学的刘铁鹰，报告的文章是《Dose the High-speed Rail Network Improve Economic Growth? 》。报告通过三个问题探讨了高铁对区域经济增长的效应：即高铁网络是否能促进经济增长、是否存在非线性关系、是否存在区域异质性。
北京交通大学刘铁鹰
报告人使用SNA（Social Network Analysis）方法和阈值面板模型探讨高铁建设如何影响城市经济。在该研究中，报告人使用 SNA方法和框架刻画了高铁网络；采用了门槛模型分析是否存在结构突变点的问题，即是否存在在高铁网络的建设达到某一程度时对经济增长的影响发生转变的情况；对比了不同网络结构下高铁网络对经济增长的影响。报告人在论文中提供的证据表明，高铁网络以非线性方式影响经济增长。一方面高铁网络促进经济增长。另一方面，由于新的高铁线路对经济生产力的边际贡献下降，并且由于过度集聚而导致拥挤效应，高铁网络的扩张降低了经济利益。按地区来说，高铁网络可以最大程度地促进西部地区的经济发展，对中部地区的积极促进作用最小。
第二位报告人是来自华东师范大学经济学院的博士研究生吴虹仪，报告的文章为《专利流动如何影响全要素生产率——来自中国工业企业的微观证据》。文章使用数据挖掘方法获取中国区域专利流动数据，以2005-2014年中国工业企业数据库为样本，提供了专利流动提升工业企业全要素生产率的大样本微观实证数据，解释了专利流动提升经济发展质量的关键作用。
现阶段中国国工业企业生产率整体水平较低，因技术差距较大而存在的“后发优势”是专利流动提升企业生产率的主要原因。进一步的异质性分析表明，城市群经济发展模式是专利流动提升企业全要素生产率的空间基础。
在2008年全球金融危机之前，专利流动不利于工业企业全要素生产率增长；危机后我国积极调整经济发展战略方向，专利流动对企业生产率的正面贡献逐步显现。专利流动不利于国有企业生产率增长，但提升了非国有企业的全要素生产率。
华东师范大学经济学院博士研究生吴虹仪
该研究对企业的微观决策具有政策启示，不同技术层次的企业需要制定差异化的技术策略，其中较低生产率的企业应当积极融入区域技术交易市场引进适宜性技术，增强吸收能力，充分发挥技术引进的正面效应；高生产率企业更强调引进技术的质量及其所能转化的内生能力，应实行引进与研发并举的策略，以研发消化引进，因引进促进研发。而基于技术增长路径的动态视角，越在经济发展的后期阶段越要强调自主研发对实现更高水平创新发展的核心作用。
撰稿、摄影：北京大学汇丰商学院 苏南
